存档说明：

1、调整了悬挂结构 前悬挂：行程略有提升 零件碰撞更少 后悬挂：后轮因加速产生的前移不再对悬挂的上下运动产生绝对影响 但后移依然会强制悬挂抬起 所以在不损失避震性能的情况下车身稳定性得到了大幅提高 悬挂基本工作原理不变

2、车架重做 刚性和韧性结合 可以有效吸收冲击 更耐操 所以40格平拍成功率依然很高【不带桨叶等装饰】

3、通过调整动力分布 实现了前悬挂对速度的感知 使前悬挂能够按照实际情况自动分配行驶方向冲击的吸收量 简单点说 就是低速时吸收量减少 这样不必要的回弹也会减少 高速时再充分吸收 避免抬头 有助于保持速度

　　另外非常恶劣的地形一般跑不快 所以这个机制还能在地形非常恶劣的时候充分抑制横向吸收 有助于保持通过速度和车身稳定 与其说是抑制 不如说是保留了起来 因为遇到障碍角度太大不容易越过的时候这个机制就会失效 以保证吸收充分不容易弄坏悬挂

　　你一定好奇这个神奇的机制是什么 其实只是前轮转速比后轮快而已23333 但他确实起到了相当大的作用 因为他产生的横向力的力度能根据车速和障碍角度做出稳定的变化

By：作者：听雨丿落无声丶
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